Corvette – Dyno-Center GmbH https://www.dyno-center.de Tue, 14 Feb 2012 09:08:00 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1.3 https://www.dyno-center.de/wp-content/uploads/2026/08/cropped-logo-icon-32x32.png Corvette – Dyno-Center GmbH https://www.dyno-center.de 32 32 2011 C6 Corvette mit Edelbrock-Kompressor https://www.dyno-center.de/2011er-c6-a6-mit-edelbrock-kompressor/ Tue, 14 Feb 2012 09:06:47 +0000 http://www.dyno-center.de/?p=287 Der Beitrag 2011 C6 Corvette mit Edelbrock-Kompressor erschien zuerst auf Dyno-Center GmbH.

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]]> 2006 C6 Corvette mit Edelbrock-Kompressor https://www.dyno-center.de/2006-c6-corvette-mit-edelbrock-kompressor/ Tue, 14 Feb 2012 09:01:48 +0000 http://www.dyno-center.de/?p=285 Wir haben in eine 2006er C6 Corvette mit Automatikgetriebe einen Edelbrock-Kompressor eingebaut. Außer dem Kompressor ist alles serienmäßig.  

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]]> Wir haben in eine 2006er C6 Corvette mit Automatikgetriebe einen Edelbrock-Kompressor eingebaut.

Außer dem Kompressor ist alles serienmäßig.

 

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]]> C6 ZR1 Leistungssteigerung https://www.dyno-center.de/c6-zr1-leistungssteigerung/ Mon, 13 Feb 2012 13:12:38 +0000 http://www.dyno-center.de/?p=276 Die C6 ZR1 von Tikt hatten wir für den Tuner Grand Prix 2011 leistungsgesteigert. Hier die Eingangsmessung: Link Von vorne angefangen, haben wir den Ansaugtrakt mit Filter, Saugrohr und Eingang am Kompressor neu, größer und besser gemacht. Die Förderleistung des Kompressors haben wir durch einen neu übersetzten Antrieb erhöht. Am Motor haben wir Nockenwelle und Zylinderköpfe […]

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]]> Die C6 ZR1 von Tikt hatten wir für den Tuner Grand Prix 2011 leistungsgesteigert.

Hier die Eingangsmessung: Link

Von vorne angefangen, haben wir den Ansaugtrakt mit Filter, Saugrohr und Eingang am Kompressor neu, größer und besser gemacht.
Die Förderleistung des Kompressors haben wir durch einen neu übersetzten Antrieb erhöht.
Am Motor haben wir Nockenwelle und Zylinderköpfe getauscht.
Und schließlich die ganze Abgasanlage durchsatzfreudiger gemacht, vor allem durch lange Fächerkrümmer.

Damit haben wir 130 PS Mehrleistung (von 631PS auf 761PS) und knapp 200 Nm (von 797Nm auf 996Nm) mehr Drehmoment erreicht.

Leistung an den Rädern gemessen: 635 PS bei 6090 upm
Leistung an den Rädern korrigiert: 644 PS (DIN) bei 6090 upm
Leistung am Motor: 761 PS (DIN) bei 6311 upm
Drehmoment: 996 Nm bei 4533 upm

Temperatur: 26,2 Grad Celsius
Luftdruck: 100,46 kPa

 

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]]> 2010er ZR1 auf dem Prüfstand https://www.dyno-center.de/2010er-zr1-auf-dem-prufstand/ Wed, 09 Feb 2011 13:35:00 +0000 http://www.dyno-center.de/?p=257 Heute haben wir die ZR1 von Tikt auf dem Prüfstand gemessen. Noch ist alles Serie.   Leistung an den Rädern gemessen: 537,7 PS bei 6553 upm Leistung an den Rädern korrigiert: 531,2 PS (DIN) bei 6553 upm Leistung am Motor: 631,1 PS (DIN) bei 6553 upm Drehmoment: 797 Nm bei 4556 upm Temperatur: 13,8 Grad […]

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]]> Heute haben wir die ZR1 von Tikt auf dem Prüfstand gemessen. Noch ist alles Serie.

ZR1 auf dem PrüfstandZR1 auf dem Prüfstand

 

Leistung an den Rädern gemessen: 537,7 PS bei 6553 upm
Leistung an den Rädern korrigiert: 531,2 PS (DIN) bei 6553 upm
Leistung am Motor: 631,1 PS (DIN) bei 6553 upm
Drehmoment: 797 Nm bei 4556 upm

Temperatur: 13,8 Grad Celsius
Luftdruck: 101,61 kPa

Gemessen wurde im 5. Gang, deshalb ist die hohe Verlustleistung.

 

 

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